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时间:2022-07-27 03:22:58 来源:雄安农业网 浏览量:0

国三油品升级两桶油交卷 民营地炼面临生死大考

从2013年7月1日起,我国柴油市场将全面启用国三标准,国二柴油标准将退出历史舞台。

这意味着,距离国三标准全面升级还有不到一个月的时间。

国二标准到国三标准柴油的升级,对环境的改善作用不言而喻。

从主要指标性能差异来看,国二柴油要求硫含量是“1035”期间指点我国新材料产业发展的顶层设计不大于0.2%,国三车用柴油要求硫含量不大于0.035%。硫含量的降低将直接减少50%左右的污染物排放,改善大气环境,具有明显环境效益。硫含量的减少可以降低对发动机的腐蚀和伤害,及沉积物的生成量,使发动机更清洁,延长发动机使用寿命。

随着油品升级大限将至,据中国大宗商品领域综合服务提供商中宇资讯了解,目前中石油、中石化旗下大部分炼厂已具备生产国三柴油的能力,仅个别炼厂装置升级尚未完成,但整体上不会影响升级后国三柴米碎花油的供应。

销售方面,全国大部分两桶油零售板块早已是国三柴油仅西北个别地区仍是国二,直销及批发板块早已国二、国三柴油一同销售,六月完成清库工作难度不大。目前国二柴油主要流向工矿、基建、火力发电等领域以及部分偏远落后地区国二排放皱萼蒲桃标准的车用。

另据了解,华东、华北大部分地区已经升级置换完成,仅个别单位依旧清理库存;华南地区开始清理储备用国二柴油;西北部分地区库存储配较高,加之近期市场需求疲软,下游接货能力有限,按期置换存在一定难度。

中宇资讯分析师路伟才表示,在油品升级趋势下,民营地炼将面临更加严峻的生存问题。

据中宇资讯了解,仅西北、东北、山东地炼个别厂家能够便可从1条生产线起步达到国三棕竹属标准。地炼厂家要与石油巨头保持竞争力,其产品主要以较低的价格取胜,但升级油品无论从技术、装置设备等方面来说,其与国有企业竞争必然存在较大的差距。

”此外,民营企业油品升级需要较好的原料,主营炼厂有稳定的优质油源供给,民营炼厂面临的又一难题将是油源的采购。

2012年以来,全国各地雾霾天气频发二节豆属。机动车尾气排放被认为是最大的杀手之一,油品升级的步伐也在不断加快。

随着国家公布成品油质量升级改造计划之后,国内主营炼厂纷纷进行相关升级改造项目。

路伟才认为,在主营炼厂快速升级改造的强大压力下,为应对后期越来越严峻的市场考验,地方炼厂唯有扩产、升级才能适应未来市场的需求。

中宇资讯分析师赵泳波还预计,2013年山东地区至少有50套加氢装置准备上马,下半年新投产的加氢装置也不在少数。虽然地炼升级改造仍然面临资金、油源以及政府审批等种种阻力,但为了适应未来市场的需求,装置升级改造似乎已成为不二选择。(李春莲)

来源:证券

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